GC : Nous avons joué à WRC 4

• Driftwood
• Lundi 26 août 2013 | 12:10
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GSY Preview PC Xbox 360 PS3 Vita

Alors qu'en ce moment tous les pilotes de salon n'ont d'yeux que pour les Drive Club, Forza 5 ou même Gran Turismo 6, les développeurs de Milestone poursuivent leur petit bonhomme de chemin sur PC, Xbox 360, PS3 et Playstation Vita avec WRC 4. La Gamescom fut l'occasion pour nous de rencontrer Sébastien Pellicano et de nous essayer à une version non définitive de ce quatrième volet. On vous dévoile toutes les informations récoltées sur place sans oublier d'y ajouter nos toutes premières impressions.

Tiré à quatre épingles

En bon jeu officiel de la discipline qu'il est, WRC 4 proposera 65 voitures, les 13 rallyes sur lesquels Sébastien Loeb brille tous les ans, et un habillage enfin à la mesure de son titre. On oublie donc les images fixes photoshoppées aux couleurs saturées pour accueillir des extraits plein écran de la saison dernière, tout en ralentis et en gros plans. Une présentation plus engageante donc, et qui aura l'avantage de mettre tout le monde dans le bain dès l'arrivée dans les menus. Un ajout que beaucoup trouveront sans doute assez superficiel, mais qui devrait néanmoins faire plaisir aux fans hardcore de la discipline. Dans ces menus entièrement relookés, on retrouve évidemment les différents modes de jeu de cette nouvelle édition, comme le mode rallye, le mode multijoueur (offline ou online) et le mode carrière qui remplace le Road to Glory de l'opus précédent. En multi en ligne, 16 joueurs pourront se tirer la bourre sur une spéciale, un rallye ou même un championnat entier, mais ils s'affronteront bien sûr par fantômes et chronos interposés comme dans WRC 3. Le mode hot seats fait lui aussi son grand retour, fort d'un succès pour le moins unanime auprès des aficionados de la série. Assez critiqué par les fans qui n'avaient pas apprécié l'ajout d'épreuves penchant plus vers le tape-à-l’œil de Dirt que l'esprit rallye, c'est donc le Road to Glory qui tire sa révérence pour céder la place à un mode carrière beaucoup plus classique.

Vous avez un message

Les plus vieux d'entre vous se rappellent sans doute encore de la – légère - scénarisation de V-Rally 3 ; eh bien WRC 4 emprunte la même voie en proposant de vivre la carrière de votre pilote de l'intérieur en ayant accès à son bureau. Au delà de toutes les informations liées à la saison en cours et à la voiture, c'est là que vous recevrez toutes les propositions des divers constructeurs, via votre ordinateur personnel. En fonction de vos résultats et de votre attitude en course, les contrats évolueront et vous permettront de grimper les échelons. Difficile de ne pas penser à la série F1 de Codemasters qui use des mêmes ficelles pour immerger le joueur. On attendra évidemment de juger sur place, mais cette volonté de vouloir coller un peu plus à l'expérience des pilotes de rallye, et surtout de rester à l'écoute de leur communauté est plutôt de bon augure pour ce quatrième volet. D'autant que les efforts pour renforcer l'immersion ne s'arrêtent pas là, avec une nouvelle gestion de la lumière qui permet de proposer des ambiances radicalement différentes selon l'heure de la journée. Le passage du temps lors de l'enchaînement de spéciales sur une même journée sera donc nettement plus évident, amenant parfois des complications quand la visibilité sera gênée par le soleil tombant par exemple.

Grandes surfaces

On nous a également annoncé un moteur physique encore un peu plus tourné vers la simulation, même si le jeu se refuse à devenir un jeu élitiste à la manière de Richard Burns Rally. Point de spéciales de 45 minutes à se mettre sous la dent donc, mais certaines pourront malgré tout atteindre les 8 kilomètres, soit une plus longue distance que les spéciales les plus conséquentes de WRC 3. Le jeu comportera 25 types de surfaces différentes et désormais les roues des 65 véhicules disponibles réagiront de façon totalement indépendante en fonction du terrain. Dans la pratique, cela veut dire que si une seule d'entre elles vient à rouler sur une surface particulière, l'information sera automatiquement prise en compte pour se répercuter sur la conduite. Les pilotes richement équipés seront ravis d'apprendre que tous les volants du marché sont pris en compte, que le 900 degrés à enfin été implémenté dans ce nouvel épisode, de même que la boîte de vitesse en H qui manquait cruellement dans WRC 3. Quant à ceux qui ne jurent que par la vue externe, sachez qu'elle sera entièrement paramétrable (hauteur, zoom, etc.) de manière à ce que chacun puisse trouver le réglage qui lui convient le mieux.

C'est la watt

Après une spéciale sur terre avec les paramètres de jeu réglés en mode simulation (hormis la boîte de vitesse laissée en automatique), nous pouvons dire que le jeu demeure à la fois accessible et exigeant. Les pièges sont effet nombreux et la moindre erreur d'inattention se paie assez chère, mais la prise en main de la voiture reste très naturelle. Les sensations de conduite sont bonnes dans l'ensemble, même si pour l'instant les sensations de glisse nous ont semblé un peu chiches, avec une prise de dérapage qui aurait dû être plus aisée sur un revêtement aussi meuble. Cela venait peut-être du pays et de la spéciale choisis, mais les épingles nous ont aussi paru moins nombreuses qu'auparavant. On en profite pour confirmer que les critiques sur le manque de variété des tronçons de spéciales a été pris en compte, et que le studio a essayé de fournir des tracés avec un nombre d'enchaînements et d'embranchements possibles plus important. Les dégâts localisés sont déjà assez crédibles (mais encore non finalisés) et on nous a promis qu'un gros travail avait été fait sur le son des moteurs avec de nouveaux enregistrements in situ. Il nous faudra cependant attendre une version preview pour en juger puisque ces nouveaux assets n'avaient pas encore été implémentés dans la version présentée.

Premières impressions